Как сделать экономику экологически устойчивой?

Что такое "круговая" экономика и экономика "совместного использования"? Каким образом "каучсёрфинг" и велосипедная инфраструктура связаны с устойчивым развитием? Как страны ЕС стремятся к устойчивости в использовании ресурсов и почему для бизнеса "зелёные" модели эффективны только в партнёрстве с НГО? Участники семинара "Экологически устойчивый образ жизни: маленькие шаги, большие изменения?" сравнили белорусский и европейский опыт. В мероприятии, организованном Асоциацией Европейского Бизнеса (Беларусь) и ОДБ Брюссель (Бельгия) при поддержке Шведского института и Шведского международного агентства по развитию (SIDA), приняли участие ведущие эксперты из Беларуси и Швеции.

Маттиас Лехнер (справа), научный сотрудник Международного института промышленной экологической экономики Университета Лунда (Швеция)

Как отходы в буквальном смысле превращаются в золото и серебро, участникам экскурсии, организованной в дополнение к семинару, объяснил заместитель главного инженера ОАО "БелВТИ" Игорь Горбачёв, проводя первую в истории предприятия публичную экскурсию по участку сбора бывшей в употреблении электронной техники и бытовых приборов. Несколько десятилетий назад это предприятие создавалось для обслуживания электронных вычислительных комплексов - сегодня "БелВТИ" разбирает электронную технику для переработки  и извлечения драгоценных металлов, - данную деятельность курирует Министерство финансов Беларуси.

Сегодня в "БелВТИ" электроприборы сдают 7 тыс. организаций по всей Беларуси - в Минске, Гомеле, Полоцке, Могилёве, Бресте и Витебске. Драгоценные металлы в микросхемах электронных приборов - не редкость, по статистике предприятия с одной тонны бытовой техники можно добыть от 4-х до 10-ти грамм золота, а по Минску за год "БелВТИ" собирает в среднем около 15 кг золота.

Игорь Горбачёв

Игорь Горбачёв, заместитель главного инженера ОАО "БелВТИ": "Так как у нас в Беларуси нет золотосодержащей руды, таким образом идёт пополнение Госфонда. То есть это чуть ли не основной источник, если не считать закупок. Ну и по большому счёту, мы за это уже заплатили - как население, юридические лица - заплатили при покупке производителю за это золото".

Извлекаются на предприятии не только драгметаллы, но и пластик. С 2012-го года "БелВТИ" его даже экспортирует. Цветные металлы, как правило, покупает белорусское государство по ценам ниже, чем на сырьевых биржах. Несмотря на низкую окупаемость, "БелВТИ" продолжает развивать сервисы: в 2013-м году появилось "БелВТИ-такси" - бесплатная служба сбора бытовой техники у населения. Ежемесячно эта служба собирает около 80 тонн отходов. По словам Игоря Горбунова, в 2015 году в Смолевичах (Минская область, Беларусь) открылось первое предприятие с двумя производственными линиями по переработке бытовой техники. "БелВТИ" впервые в этом году начинает сбор ртутосодержащих энергосберегающих ламп. Около 15 тонн электроприборов в месяц минчане приносят в пункт сбора сами.

По словам эксперта из Швеции Маттиаса Лехнера, в современной экономике важно создавать продукты понимая, как они потом будут переработаны. Данный подход связан с понятием "устойчивого дизайна" ("от колыбели к колыбели"), а также "круговой" экономикой - в которой все участники стремятся многократно использовать имеющиеся ресурсы и сократить количество ресурсов, забираемых у природы. По оценке Маттиаса Лехнера, практики, увиденные на белорусском предприятии "БелВТИ", позволяют идти в этом направлении. В качестве примера эксперт привёл две экономические модели организации ресайклинга - предприятия "Allwin" (Швеция) и компании "Befesa" (Германия-Испания).

Маттиас Лехнер (справа), научный сотрудник Международного института промышленной экологической экономики Университета Лунда (Швеция)

"Allwin" является дистрибьютором продуктов питания для нуждающихся: компания забирает из торговых сетей продукты, которые ритейлеры считают отходами и хотят утилизировать. При этом торговые сети платят за утилизацию пищевых продуктов. По статистике "Allwin" в Швеции около 30% еды считается отходами. Такая схема позволяет обеспечить продуктами питания уязвимые и непривилегированные слои населения - с 2006 года помощь от компании "Allwin" получили 1,6 млн. человек. 

Компания "Befesa" занимается ресайклингом - восстанавливает алюминий из алюминиевых отходов, за производство которых платят производители. Компания использует новейшую технологию производства алюминиевых сплавов при сокращении количества остатков солевых шлаков. Данная технология  компании перечислена Еврокомиссией среди наилучших в современной цветной металлургии.

Такие сервисы, как Uber, CouchSurfing, AirBnB, являются общественными инициативами, поставленными на коммерческую основу. По мнению Маттиаса Лехнера, данные инициативы являются ярким примером экономики "совместного использования" ("sharing economy"), для которой характерны коллективное принятие решений и разделение ответственности за последствия. 

Многие такие инициативы стремительно развиваются, благодаря потенциалу информационно-коммуникационных технологий. К примеру, немецкий сервис "FoodSharing" возник из инициативы локального сообщества и стал популярен во многих городах Германии, привлекая всё больше поклонников. Испанский сервис по обмену книгами "Donaz" позволяет сэкономить на приобретении литературы, с одной стороны, и направлен на сохранение природных ресурсов, с другой.

Как отметил научный сотрудник Международного института промышленной экологической экономики Университета Лунда Маттиас Лехнер, в экономике уже недостаточно понятия-показателя ВВП и могут использоваться альтернативные индексы - такие, как Happy Planet Index.

Маттиас Лехнер

"Вы участвуете в совместном использовании не потому, что вы идеалист! А потому что это лучшее решение для вас. Потому что это дешевле. При "carpooling" Вам не нужно покупать машину, потому что это более удобно, Вам не нужно искать парковку. Потому что это просто весело, и вам не нужно быть одному в машине в течение нескольких часов.
Каучсерфинг это дёшево, это социально - вы можете поехать в другой город, встретиться с местными жителями, и это весело - больше, чем что-либо другое".

В Беларуси примерами моделей экономики "совместного потребления" могут служить проекты благотворительного магазина "Калі Ласка" и бесплатного проката велосипедов "Добры ровар". По словам заместителя директора Центра экологических решений (Беларусь) Дарьи Чумаковой, благотворительный магазин "Калі Ласка" комбинирует приёмы "круговой" экономики и экономики "sharing'a": 50% "ненужных" вещей отдаётся нуждающимся, около 4-5 % продаётся в магазине и на распродажах, ещё около 1 % - ветошь - уходит на помощь приюту для животных. Всего 4-х % от продаж всех поступающих в благотворительный магазин вещей обеспечивают зарплаты сотрудников и организацию его работы.

Дарья Чумакова, заместитель директора Центра экологических решений (Беларусь)

В качестве популярного онлайн-инструмента для экологически устойчивого образа жизни Дарьи Чумакова привела "Зелёную карту", с помощью которой можно найти, куда сдать вторичные ресурсы (автомобильные отходы, вещи, книги и т.п.).

Первый в Беларуси бесплатный некоммерческий прокат велосипедов "Добры ровар" уже использовали 2 450 человек  - столько пользователей зарегистрировались в электронной системе проекта, располагающего всего несколькими десятками транспортных средств.

Павел Горбунов, сотрудник Центра экологических решений (Беларусь)

По словам сотрудника Центра экологических решений Павла Горбунова, велосипедной движение в Минске расширяется стремительно - приблизительно вдвое каждые два года. Согласно принятой ещё в 2011 году Концепции обеспечения системы велосипедного движения в Минске, протяжённость велодорожек в белорусской столице должна составлять 500 километров, однако только к концу 2015 года этот показатель будет в пять раз меньше (около 100 километров). Велосипед относится к устойчивому и рекреативному транспорту. Правда, по мнению Горбунова, в местной транспортной инфраструктуре необходимо правильно выстроить "пирамиду приоритетов": "пешеход - велосипедист - общественный транспорт - движущиеся автомобили - припаркованные автомобили".

Павел Горбунов

"Это матрица мобильности. Это означает, что если вы проектируете какой-то перекрёсток или строите район, вам необходимо это делать с позиции приоритетов".

На круглом столе общественного объединения "Минское велосипедное общество" в августе 2015 года Павел Горбунов изложил существующую проблематику дорожного движения на перекрёстках Минска. Тогда участники встречи познакомились с архитектурным решением транспортной развязки между аэропортом и городом в голландском Эйндховене.

Hovenring Eindhoven (the Netherlands), concept and design by ipv Delft from ipv Delft on Vimeo.

По мнению заместителя председателя правления РОО "Белорусский союз транспортников" Валентины Леончик, градостроительными методами можно на одну треть корректировать объём перевозок. Устойчивость транспорта, по её словам, определяет удобство и доступность передвижения для всех жителей. В качестве примера белорусский эксперт привела опыт властей Берлина, которые проанализировали, что большинство поездок горожане совершают на дистанцию до 3-х километров и приняли решение, что можно переключить людей на велосипеды и ходьбу.

Валентина Леончик, заместитель председателя правления Белорусского союза транспортников

Совместно с ОДБ Брюссель Белорусский союз транспортников несколько лет назад разработал концепцию гармонизации транспортного законодательства Беларуси с учётом европейских норм и подходов. По мнению Валентины Леончик, сегодня в Минске обращают внимание на показатели качества обслуживания, которые касаются только общественного транспорта. В то время как Белорусский союз транспортников настаивает на комплексной мобильности - связке с различными видами транспорта - и ревизии документов, принятых городом, с учётом плана транспортной мобильности.

Экологически устойчивый образ жизни определяет и выбор, где жить и какие ресурсы использовать. Специалист энергетических проектов НГО "Экопартнёрство" (Беларусь) Михаил Ануфриев рассказал, что в республике осуществляется энергетическая сертификация зданий (пилотный проект был успешно реализован ещё в 2011 году) и на государственном уровне рассматривается вопрос о том, чтобы её сделать обязательной. В ЕС наличие такого сертификата является обязательным для получения государственных субсидий, аренды или продажи недвижимости. Организация "Экопартнёрство" сегодня консультирует по вопросам энергоаудита и модернизации зданий с учётом потерь тепла.

Михаил Ануфриев, специалист энергетических проектов НГО "Экопартнёрство" (Беларусь)

Как отметил в ходе семинара шведский эксперт Маттиас Лехнер, экологически устойчивый образ жизни требует изменения отношения к потреблению - в Британии уже появилось определение "этически ответственных потребителей", - когда выбор транспорта, товара или услуг продиктован не обществом, а сознательным отношением к окружающей среде. В таком случае, утверждает Лехнер, гражданин голосует рублём. Именно экологически ответственное потребление, по его мнению, может стимулировать спрос на продукцию экологически устойчивых компаний.

Смотреть фотографии с мероприятия.

Презентации экспертов:

Матиас Лехнер, Фредерик Бьёрк: "Устойчивый образ жизни"

Дарья Чумакова "Экологический след человека. Экологически дружественные инициативы в Беларуси"

Матиас Лехнер "Устойчивое и "зеленое" потребление"

Валентина Леончик: "Устойчивая мобильность и устойчивый транспорт. Европейская мода или веление времени?"

Михаил Ануфриев: "Экожильё как норма будущего"